Mục lục bài viết
Tổng quan về nguồn vốn
Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam có tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 1.713.548 tỷ đồng, tương đương hơn 67 tỷ USD. Đây là dự án trọng điểm quốc gia với nguồn vốn đầu tư công chủ yếu đến từ ngân sách nhà nước và các nguồn vốn hợp pháp khác. Việc sử dụng nguồn vốn đầu tư công giúp giảm thiểu rủi ro về nợ công và đảm bảo tính chủ động trong quá trình triển khai.
Phân bổ nguồn vốn theo giai đoạn
Giai đoạn 2021-2025
Dự kiến sử dụng khoảng 538 tỷ đồng cho công tác chuẩn bị đầu tư. Nguồn vốn này đã được cân đối trong kế hoạch đầu tư công trung hạn của Bộ Giao thông Vận tải.
Giai đoạn 2026-2030
Nhu cầu vốn trong giai đoạn này khoảng 841.707 tỷ đồng, tập trung vào việc xây dựng cơ sở hạ tầng ban đầu và các tuyến trọng điểm.
Giai đoạn 2031-2035
Dự kiến cần khoảng 871.302 tỷ đồng để hoàn thiện toàn bộ hệ thống đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam.
Việc phân bổ nguồn vốn qua ba kỳ trung hạn nhằm đảm bảo tính khả thi và hiệu quả trong việc huy động và sử dụng nguồn lực tài chính cho dự án.
Các cơ chế, chính sách hỗ trợ
Dự án áp dụng một số cơ chế, chính sách đặc thù nhằm tối ưu hóa nguồn vốn, bao gồm việc khai thác quỹ đất vùng phụ cận các ga đường sắt tốc độ cao. Chính quyền địa phương cấp tỉnh được giữ lại 50% số tiền thu được từ khai thác quỹ đất này, 50% còn lại sẽ được nộp vào ngân sách Trung ương để cân đối đầu tư cho dự án.
Khả năng huy động nguồn lực
Với quy mô kinh tế hiện tại và dự báo tăng trưởng trong tương lai, việc huy động nguồn lực đầu tư cho dự án không còn là trở ngại lớn. Dự án được kỳ vọng sẽ tạo động lực mạnh mẽ cho phát triển kinh tế – xã hội, nâng cao năng lực cạnh tranh và đáp ứng nhu cầu vận tải ngày càng tăng của đất nước.
Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam không chỉ là bước đột phá trong hạ tầng giao thông mà còn thể hiện tầm nhìn chiến lược của Việt Nam trong việc hiện đại hóa và hội nhập quốc tế. Việc phân bổ nguồn vốn hợp lý, cùng với các chính sách hỗ trợ hiệu quả, sẽ giúp dự án được triển khai đúng tiến độ, mang lại lợi ích lớn cho đất nước.
